漿板順利拉至打包線

安化集團公司董事長、董事、項目總經理、項目副經理與海誠調試總指揮現(xiàn)場管成平

安化項目全景

2011年8月9日凌晨，越南安化造紙廠漿板車間燈火通明。幾十雙布滿血絲的眼睛緊緊盯著面前這臺轟鳴作響的龐然大物，海誠現(xiàn)場項目組所有領導都站在現(xiàn)場。潮濕的空氣凝固了機器的回響，在場的工作人員無不噤聲屏氣。6小時前，原木經過剝皮、切片、篩選、蒸煮、洗篩等主要工序成為洗凈的木漿，正在被泵送至儲漿塔，準備進入下一道至關重要的工序---漿板干燥，現(xiàn)在濕漿經過漿板機的濕部、干部、切板機，正在運行至試車的終點。之前的幾次試車，由于儀表設備故障等種種原因，一直不是很順暢，光是較長時間的漿線停止就有過三回，這是試車高風險的表現(xiàn)，也讓現(xiàn)場項目組試車人員背負上了巨大的壓力。2點58分，隨著輸送帶傳送出了全幅本色漿板，并順利送至打包線，現(xiàn)場終于爆發(fā)出了壓抑已久的雷鳴般的歡呼聲！至此，越南安化項目主生產線調試初步宣告成功！

4年的努力，1000多個日日夜夜無盡的探索，3年駐扎在現(xiàn)場的40多個項目組工作人員以及公司多個部門不計其數(shù)的協(xié)調安排，安化項目團隊在公司領導的關心和支持下,克服天氣炎熱,土建配合不力,零星采購周期長,業(yè)余生活枯燥單調等各種困難,解決了一個又一個技術難題，終于迎來了勝利的曙光！

回顧過往，一個個里程碑歷歷在目，仿佛就在昨天：2007年6月15日，與丸紅簽訂合同；2007年10月15日～19日，第一次設計聯(lián)絡；2007年12月6日，電站鍋爐采購合同簽署，項目主要大宗設備采購合同簽署完畢；2008年1月，安裝設計圖紙開始提交；2008年5月29日，項目部第一批現(xiàn)場工作人員正式進駐越南；2009年08月12日，安化項目堿爐開工，安化項目現(xiàn)場安裝正式開始； 2009年10月，最后一批設計圖紙完成并提交；2009年12月24日，最后一車主要發(fā)貨到達現(xiàn)場；2010年進入安裝高峰期；2010年8月23日，項目課堂培訓開始；2011年1月，現(xiàn)場安裝全部完成；2011年5月，動力鍋爐點火，提供蒸汽；2011年6月，進行熱態(tài)試驗車；2011年8月9日，主生產線試車成功。

在這些看似平淡無奇的時間節(jié)點中，融入了海誠人的智慧，也浸透了海誠人的汗水。前進的道路從來都不是一帆風順的，海誠項目組克服了許多的困難和阻力。2007年下半年，設備材料物價飛速上漲，供應商即便毀約也不愿意履行已經簽訂的材料合同，為了能夠根據(jù)合同交貨期按時完成交貨，海誠積極了解供應商的困難，與供應商密切溝通，共同面對，努力將物價上漲的不利影響降到了最低；美元兌人民幣的匯率節(jié)節(jié)上升，項目安裝開始時，匯率已由報價時的1：8飆升至1：6.8，海誠通過建立嚴謹?shù)捻椖抠Y金流管理制度，及時跟蹤調整，通過“遠期結售匯”的方式努力克服了匯率波動對項目帶來的損失；面對不具備出口運輸經驗的劣勢，海誠以專業(yè)外貿公司的支持為依托，把握宏觀大局，并深入到各項具體工作細節(jié)，邊學邊做，努力克服困難，保證了海運運輸各環(huán)節(jié)的順暢，圓滿地完成了項目大量設備及材料的發(fā)運；海誠的人才儲備中缺乏一支熟悉漿紙相關工藝及安裝，精通現(xiàn)場管理的項目現(xiàn)場團隊，基于漿紙領域總承包業(yè)績長期發(fā)展的考慮，以安化項目建設為契機，海誠積極吸納了國內漿紙建設領域具有相關專業(yè)經驗的優(yōu)秀人才，一批又一批的新海誠人完善了海誠的人才產業(yè)鏈；業(yè)主的土建工期延誤給項目帶來了很大的沖擊，土建工作延期達1年多之久，到達現(xiàn)場的設備材料只能堆積在港口，構件生銹，設備進水，貨損嚴重，在此不利局面下，海誠出于項目總體利益的考慮，采取有條件的讓步接收土建工作，通過土建交叉作業(yè)等措施，努力搶回了延誤的工期，幫助建設方解決了棘手的技術問題，受到了業(yè)主的好評；項目即將完工，越南的操作工人遲遲未能掌握開車技術，又是海誠人積極承擔起了試車責任，代為招來中國的技術工人，并指導直至試車成功，使業(yè)主大加贊賞，也完善了海誠的總包產業(yè)鏈……凡此種種，不一而足。海誠人是踩著崎嶇坎坷的道路，一步一個腳印地走向光明。

安化項目的成功，是與背后那一支精干、實干、能干的隊伍的努力拼搏分不開的。在四年難以忘懷的歲月里，涌現(xiàn)出多少感人的事跡！這四年中，公司造紙技術總監(jiān)張裕福作為項目的總設計師時刻心系越南現(xiàn)場，時常往返于中越之間，身體力行地為項目解決了大量的問題；項目現(xiàn)場經理翁全龍和項目經理助理李萌常駐在工地，過節(jié)都不一定能回來一次，他們一個身患嚴重糖尿病需隨身攜帶胰島素，一個孩子尚在牙牙學語無法享受天倫之樂；管成平作為項目現(xiàn)場施工部總工程師和開機總指揮，在對內工作上指導現(xiàn)場工程師的工作，在對外工作上協(xié)調安裝公司、開機公司的工作，在項目的建設期、試運行期及投料開車期，總能看到他那反應敏捷、指揮若定的身影；項目現(xiàn)場總顧問張繼明以其超一流的對設備的判斷和維護，被業(yè)主親切地稱為海誠的“定海神針”；二、三工區(qū)經理林先存作為堿回收車間負責人，以其豐富的經驗親自坐鎮(zhèn)DCS控制室，把整個車間管理的井井有條；四工區(qū)李凱維在關鍵的開機調試階段，接連六天都沒有好好休息過，身上穿的衣服濕了又干，硬得像漿板一般；電氣工程師李生忠對開機人員嚴格管理，確保了正常的試車秩序和成果；羅國華作為QC工程師，圍繞程序將ISO管理做得頭頭是道，文件齊備；申前鋒作為制漿車間的海誠代表，協(xié)調設備、開機和業(yè)主關系，往往晚上10點以后還能看見他在車間忙碌的身影；……還有許許多多任勞任怨的海誠人，奔波在熱火朝天的第一線，奮斗在燈火通明的辦公室，正是有了他們的付出，才得到了今天完美的回報。

通過越南安化總包項目的磨練，項目團隊涌現(xiàn)出了一批既懂工程管理和自身專業(yè)，又對其他各專業(yè)有所了解的復合型人才，如李萌、周磊，這對今后海誠的工程管理工作有著莫大的裨益。同時，三所的一些年輕設計師如申前鋒、羅國華、劉向一、徐小俊、劉鎏、鄭鵬飛和林海等等，通過安化項目，將設計與現(xiàn)場進度結合起來，對整個工程過程的時間觀念有了新的認識，這對年輕人的成長有很大的幫助，也為他們今后做好總包設計工作打下了良好的基礎。

如今，在越南高級領導人、中國駐越南大使館、中國輕工集團公司和海誠各級領導的親切關懷下，在日本丸紅總包商的悉心幫助下，越南安化項目已接近尾聲，勝利的曙光已經灑滿了盧江東岸。海誠人將永遠不會忘記這屢創(chuàng)記錄的四年，團隊中的每一個人終將被后人和歷史所銘記。安化項目團隊的事跡為后人樹立了一座開拓海外總包的勝利豐碑，在破浪前行的征途中將化作指南的燈塔，永遠激勵著后來人勇往直前，用實際行動為海誠境外總包市場上的聲譽做出新的貢獻，讓海誠向“國內一流、國際知名的國際化工程公司”這一宏偉目標昂首邁進！