時間：2012-05-03  原文作者：陸婭楠

　　一家機車研究所能有多大本事？

　　它能讓澳大利亞鐵路貨車載得更重，運得更多；讓新加坡地鐵維護排放更少，能耗更低；讓中國鐵路既能翻越世界屋脊，也能跑出世界最高速。它的產(chǎn)品為綠色發(fā)展注入不竭動力。

　　它是南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱中國南車株洲所），全國科研院所中率先自斷“皇糧”的專業(yè)性研究所、擁有3家上市公司的高科技企業(yè)，它為現(xiàn)代裝備業(yè)打造強大“心臟”與聰慧“大腦”。

　　技術縱深化，業(yè)務多元化，實施“T”型創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　2011年，國內外鐵路機車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩，新興產(chǎn)業(yè)競爭激烈，中國南車株洲所銷售收入?yún)s突破140億元大關，連續(xù)6年保持40%以上的平均增長率。

　　企業(yè)逆勢上揚的資本是什么？“自主創(chuàng)新是中國南車株洲所老一輩留下來的文化，更是今天我們闖蕩國內外市場的話語權。”中國南車株洲所黨委書記、副總經(jīng)理鄧恢金說，改革進入市場后，公司每年將銷售收入的8%左右作為科研經(jīng)費，近三年更是達到10%以上，該比例是同行業(yè)平均標準的3到5倍。

　　自主創(chuàng)新的路徑很多，又是什么秘訣讓企業(yè)業(yè)績7年內增長了14倍？“我們堅持專業(yè)技術縱深化發(fā)展，核心技術同心多元化應用，使企業(yè)形成一個T字型的產(chǎn)業(yè)結構。”中國南車株洲所研究院副院長劉可安說。

　　T字的一豎，是株洲所長期專注的牽引傳動和網(wǎng)絡控制兩大技術。二者分別被喻為現(xiàn)代機車車輛的心臟與大腦，決定了列車能否“多拉、快跑、耗能少”。為了攻克這兩項“請不來、買不到、離不了”的關鍵技術，中國南車株洲所累計投入30多億元資金進行科研攻關，并成功為一代代火車頭裝上“中國心”，植入“中國腦”。2010年，中國南車株洲所研制出當前世界單列功率最大的動車組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國產(chǎn)CRH380A動車組創(chuàng)造了486.1公里的世界運營鐵路最高時速，向世人證明了中國鐵路造“心”補“腦”的王者地位。

　　T字的一橫，是指核心技術的多元化應用。中國南車株洲所將牽引傳動與控制系統(tǒng)兩大核心技術，延伸到城市軌道交通以及工業(yè)變流、電動汽車、風力發(fā)電、油田鉆機等產(chǎn)業(yè)領域，將技術價值發(fā)揮到極致。目前，中國南車株洲所新能源汽車整車零部件占據(jù)近70%的國內市場，手握各類風電產(chǎn)品訂單超過20億元；其打破外國公司長期壟斷，已為港、深、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產(chǎn)品，近三年為國家節(jié)約投資70多億元。

　　“T字型的產(chǎn)業(yè)結構，既保證了企業(yè)的技術儲備和技術優(yōu)勢，又擴大了技術應用領域，保證了市場規(guī)模，形成了價格優(yōu)勢，更成功探索出‘以科技促產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)養(yǎng)科技’的良性發(fā)展模式。”劉可安說。

　　從核心部件進軍核心元件，帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈升級

　　如今，中國南車株洲所已為中國高鐵項目提供牽引傳動系統(tǒng)1600余臺，成為國內自主高端牽引電傳動系統(tǒng)最大的供應商。然而，中國南車株洲所創(chuàng)新的腳步并沒有停下，而是向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端進軍。

　　向上攀登，從核心部件進軍核心元件，向著機車核心技術的“珠峰”——IGBT應用技術進軍。IGBT，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應用于智能電網(wǎng)、電動汽車、工業(yè)傳動等諸多關系國計民生的領域，被稱為“變流器的CPU”。

　　2008年，中國南車株洲所并購世界著名半導體公司丹尼克斯，成為國內唯一掌握IGBT芯片設計——芯片制造——模塊封裝——系統(tǒng)應用完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并迫使競爭者對中國市場的報價下滑了70%。

　　向下延伸，從核心部件進軍應用領域，讓科技成果轉化有用武之地。推廣新技術并不容易。“一方面，創(chuàng)新有風險，下游企業(yè)不敢嘗試自主創(chuàng)新的產(chǎn)品；另外一方面，我們每突破一個領域，外企就砍掉一半售價來打價格戰(zhàn)，因此，我們必須要有一條較長的產(chǎn)業(yè)鏈，應用檢驗并不斷完善自己的技術。”劉可安介紹，目前中國南車株洲所高科技成果的轉換率超過85%，并成功打入變頻空調、油井鉆機等重大裝備領域，極大地降低了我國裝備制造業(yè)的創(chuàng)新與制造成本。

　　從大系統(tǒng)到大部件、從關鍵材料到關鍵工藝、從核心部件到核心元件，中國南車株洲所還帶動產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。

　　株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民營小廠，2005年在株洲所的帶動下，開始從事高速動車變流器的柜體加工配套，在株洲所的技術扶植下，日望精工逐漸掌握了替代國外產(chǎn)品的焊接工藝技術。

　　“在中國南車株洲所的帶領下，企業(yè)銷售收入增長了20多倍，也使我們有了創(chuàng)新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經(jīng)理譚鵬說，“在自主創(chuàng)新的路上，株洲所是當之無愧的領頭羊！”

　　人盡其才，用其所長，打造職業(yè)發(fā)展通道

　　如今，票子、位子、車子、房子、孩子……科技人員面臨的誘惑很多，生活壓力也不小，如何能把人才留在株洲這么個二三線城市，還能充分挖掘其科技熱情與研發(fā)潛力？

　　中國南車株洲所提出“三個空間論”——廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間，并建立了獨創(chuàng)的職業(yè)發(fā)展體系。所有職員在入職時，根據(jù)個人能力被分入行政管理、工程技術、營銷貿(mào)易、施工技巧四個職業(yè)通道。每一位員工都能依據(jù)業(yè)績升職、換崗，擁有完整的職業(yè)發(fā)展通道，讓各類人才“事其所好，精其所專，成其所想，得其所值”。

　　34歲的尚敬，2003年碩士畢業(yè)來到中國南車株洲所，現(xiàn)在已經(jīng)是株洲所電氣技術與材料工程研究院基礎與平臺研發(fā)中心副主任。入職以來，尚敬相繼參加了重載機車、高速動車的牽引傳動系統(tǒng)的研發(fā)，其團隊還成為打破國外技術封鎖、第一個打入中國地鐵項目的國內團隊。

　　“在株洲所，博士一入職就有30萬元的無息貸款，年輕人入職兩三年后就能挑大梁，研發(fā)人員5年內基本都能有房有車。因為生活很體面，事業(yè)有成就，幾乎沒有什么人員流失。”

　　鳳凰棲吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中國南車株洲所擁有博士72名、研究生以上學歷781人，形成了1名中國工程院院士、8名首席專家、59名教授級高級工程師、16名政府津貼獲得者領銜的3678人的科研隊伍，成為中國軌道交通名副其實的“人才洼地”和“技術硅谷”。

　　創(chuàng)新不止，領跑不息。“十一五”期間，株洲所累計創(chuàng)造1000多項科技成果，800項發(fā)明專利，組織制訂國家標準共44項，完成企業(yè)標注制修訂209項，并獲得了IEC62580—2和IEC62621等兩項重要國際標準的主導起草權，開創(chuàng)了中國軌道交通裝備制造企業(yè)的先河。

　?。ū疚恼抡?/span>5月2日《人民日報》）