時(shí)間：2012-05-17  原文作者：李紹德

 

　　2012年，是中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（以下簡稱中國海運(yùn)）組建15周年。15年來，中國海運(yùn)大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略、不斷加快國際化經(jīng)營步伐，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)的跨越式發(fā)展，總資產(chǎn)增長6.6倍，船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模增長3.4倍，營業(yè)收入增長10.8倍，利稅總額630億元。截至2012年2月，集團(tuán)總資產(chǎn)1645億元；船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模居于世界前十位，達(dá)到2808萬載重噸。

 

　　一、國際化經(jīng)營的現(xiàn)狀與成果

 

　　中國海運(yùn)于1997年由5家航運(yùn)企業(yè)重組成立，傳統(tǒng)優(yōu)勢是國內(nèi)沿海船舶運(yùn)輸。組建初期，集團(tuán)即提出“鞏固沿海，發(fā)展遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略方針，邁出了“走出去”的步伐，這是第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。經(jīng)過10多年的奮斗，集團(tuán)遠(yuǎn)洋船隊(duì)不斷壯大，國際化經(jīng)營水平不斷提升。“十一五”期間，集團(tuán)提出了“五個(gè)轉(zhuǎn)型”的奮斗目標(biāo)，即發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、管理方式、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和競爭力模式轉(zhuǎn)型，這是第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在第二次轉(zhuǎn)型中，集團(tuán)確立了“百年中海、世界一流”的企業(yè)愿景和從沿海到遠(yuǎn)洋、再進(jìn)一步實(shí)施跨國經(jīng)營的戰(zhàn)略方向。幾年來，中國海運(yùn)初步發(fā)展成為在世界航運(yùn)業(yè)有一定影響力的跨國經(jīng)營集團(tuán)公司，企業(yè)國際化程度不斷提高，國際市場競爭能力日益增強(qiáng)；海外業(yè)務(wù)已成為集團(tuán)新的利潤增長點(diǎn)。

 

　　全球營銷網(wǎng)絡(luò)日臻成熟。中國海運(yùn)建立了由兩級(jí)投資管理構(gòu)架組成的海外營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，即由總公司直接投資設(shè)立并管理區(qū)域控股公司，控股公司作為區(qū)域投資和管理中心，再設(shè)立和管理區(qū)域內(nèi)的營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，一是通過整合及重組海外資產(chǎn)，理順集團(tuán)對地區(qū)控股公司的投資管理關(guān)系，同時(shí)建立起海外公司的區(qū)域控股管理體制；二是在網(wǎng)點(diǎn)空白地區(qū)加快組建新的區(qū)域控股公司和境外代理公司，并采取合資形式組建代理公司；三是充分利用當(dāng)?shù)毓竞蛦T工的本土化優(yōu)勢，快速提升市場開拓能力并迅速形成營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，集團(tuán)已成立歐洲控股、北美控股、東南亞控股、西亞控股、香港控股、韓國控股、日本株式會(huì)社和澳大利亞代理有限公司等八大區(qū)域公司，基本完成地區(qū)控股公司的布設(shè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋90多個(gè)國家和地區(qū)，建成300余個(gè)海外營銷網(wǎng)點(diǎn)，形成了區(qū)域成片、全球聯(lián)網(wǎng)的多級(jí)代理和業(yè)務(wù)體系。

 

　　海外業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。與兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相對應(yīng)，中國海運(yùn)的海外業(yè)務(wù)拓展也大致劃分為兩個(gè)階段。兩階段環(huán)環(huán)相扣，步步深入。第一階段是集裝箱班輪業(yè)務(wù)的國際化拓展。集團(tuán)所屬集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模從1997年底的15艘船、5000箱位起步，發(fā)展到躋身全球班輪公司前十，開設(shè)國際集裝箱航線80余條，覆蓋全球100多個(gè)國家，這是海外公司生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。截至2012年一季度，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到133艘、55萬箱位。第二階段是在集團(tuán)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”推動(dòng)下，在以“船岸聯(lián)動(dòng)”為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，積極開拓以海外現(xiàn)代物流業(yè)為主的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展碼頭、集卡運(yùn)輸、船舶供應(yīng)與貿(mào)易、船舶管理、船員勞務(wù)輸出、金融等海外相關(guān)產(chǎn)業(yè)，使海外公司迅速發(fā)展，資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)收入迅速攀升至整個(gè)集團(tuán)的近一半。2011年，中國海運(yùn)投入國際市場的運(yùn)力占集團(tuán)總運(yùn)力的比重接近50%，國際市場貨物周轉(zhuǎn)量比重更是超過75%；境外企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入占集團(tuán)的比重達(dá)30%；境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)數(shù)為114家。

 

　　二、國際化經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)

 

　　越是眼睛向外，越要練好內(nèi)功。國際市場空間大、機(jī)遇多，但同時(shí)競爭激烈、風(fēng)險(xiǎn)大，如果企業(yè)不能練就過硬本領(lǐng)，就難以在國際市場上立足。所以，越是眼睛向外，發(fā)展壯大海外業(yè)務(wù)，越需要強(qiáng)身健體，苦練內(nèi)功。在拓展海外業(yè)務(wù)的過程中，中國海運(yùn)注意加強(qiáng)海外基礎(chǔ)管理。一是建立健全境外管理規(guī)章制度。在海外企業(yè)管理、董事會(huì)運(yùn)作、財(cái)務(wù)和資金管理、海外人員管理、海外薪酬管理等方面，制訂并不斷完善一系列管理制度；通過規(guī)范境外企業(yè)董事會(huì)運(yùn)作，加強(qiáng)對海外企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，加強(qiáng)海外經(jīng)營的科學(xué)決策。二是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。積極推進(jìn)海外企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)測、控制和化解機(jī)制，加強(qiáng)資金業(yè)務(wù)權(quán)限管理；加大檢查力度，進(jìn)一步完善逐級(jí)監(jiān)管和內(nèi)審責(zé)任制。三是與銀行合作建立全球現(xiàn)金管理系統(tǒng)（GCM），對海外資金的流轉(zhuǎn)與調(diào)動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制了境外代理90%以上的賬戶，資金安全、規(guī)模優(yōu)勢和流轉(zhuǎn)效率得到進(jìn)一步加強(qiáng)。四是加強(qiáng)組織建設(shè)。根據(jù)“四跨型”（跨地域、跨海域、跨國界、跨行業(yè)）企業(yè)的特點(diǎn)，積極探索復(fù)雜產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)下的黨建工作方式，大力加強(qiáng)海外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子和駐外干部隊(duì)伍建設(shè)，成立海外企業(yè)黨工委，指導(dǎo)海外企業(yè)黨建及思想政治工作。

 

　　越是做大做強(qiáng)，越需做精做細(xì)。精細(xì)化管理是中國海運(yùn)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”中的重要內(nèi)容之一。按照精細(xì)化管理的要求，中國海運(yùn)在拓展海外業(yè)務(wù)中重點(diǎn)抓好國際精品航線的經(jīng)營和國際品牌的打造，堅(jiān)持讓“做大做強(qiáng)”立足于“做精做細(xì)”之上，把發(fā)展方式轉(zhuǎn)型根植于管理方式轉(zhuǎn)型之中。自“十一五”開始，先后培育了美東一線、歐洲七線、澳洲一線、中東線等多條國際精品航線，吸引了眾多世界500強(qiáng)企業(yè)在精品航線簽約。此外，中國海運(yùn)堅(jiān)持打造國際經(jīng)營綠色品牌，積極推廣綠色船舶技術(shù)，抓好節(jié)能減排，積極參與海洋環(huán)境保護(hù)，打造了一個(gè)更值得信賴、更富有責(zé)任感的國際化品牌形象。例如，在投資美國洛杉磯碼頭項(xiàng)目中，率先引進(jìn)了岸電技術(shù)以及防止光污染、噪聲污染的新技術(shù)，使中海洛杉磯碼頭成為世界上第一個(gè)綠色碼頭，成為洛杉磯市展示給世界的名片。

 

　　越是傳統(tǒng)行業(yè)，越要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)。海上運(yùn)輸業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，不創(chuàng)新就很難超越現(xiàn)狀，很難持續(xù)發(fā)展。中國海運(yùn)成立15年來，每一次發(fā)展壯大都是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。在國際化經(jīng)營過程中，中國海運(yùn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)從船與船的競爭轉(zhuǎn)向鏈與鏈的競爭，實(shí)現(xiàn)從班輪公司向航運(yùn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。為此，中國海運(yùn)注重加強(qiáng)集裝箱班輪航線兩端的延伸服務(wù)，注重與國際大客戶的戰(zhàn)略合作以及國際班輪公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，注重增加直接客戶的比重，注重加強(qiáng)全球價(jià)值鏈管理。其中，中國海運(yùn)的歐洲集裝箱卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)、美國及非洲的碼頭業(yè)務(wù)、香港及美國的航運(yùn)金融業(yè)務(wù)等，都是在商業(yè)模式創(chuàng)新中發(fā)展起來的。

 

　　越是堅(jiān)定目標(biāo)，越應(yīng)加快轉(zhuǎn)型。實(shí)現(xiàn)“百年中海”的企業(yè)愿景，建設(shè)一流航運(yùn)企業(yè)是中國海運(yùn)矢志不移的戰(zhàn)略目標(biāo)。國際化戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。經(jīng)過15年的發(fā)展，中國海運(yùn)已經(jīng)走過了初創(chuàng)期和高速成長期，現(xiàn)正處于從高速成長期走向成熟期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只有通過轉(zhuǎn)型，才能延長企業(yè)的成長期，順利走向成熟。為此，中國海運(yùn)在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展特別是國際化經(jīng)營方面，強(qiáng)調(diào)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”一個(gè)都不能少、一個(gè)都不能弱，通過轉(zhuǎn)型進(jìn)一步壯大海外業(yè)務(wù)，提升國際競爭力。集團(tuán)以“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型”為主線，加快進(jìn)行國際化業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整：一是調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，使集裝箱、油輪、干散貨三大船隊(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展；二是調(diào)整船型結(jié)構(gòu)，發(fā)展大型化、低碳化的國際遠(yuǎn)洋船舶；三是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速發(fā)展海外物流碼頭產(chǎn)業(yè)，完善班輪全球轉(zhuǎn)運(yùn)體系；四是調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，借助香港國際航運(yùn)和金融中心的優(yōu)勢，有效開展國際資本和資產(chǎn)營運(yùn)，實(shí)現(xiàn)國際化生產(chǎn)與資本“雙輪驅(qū)動(dòng)”、“產(chǎn)融結(jié)合”。

 

　　三、國際化經(jīng)營的進(jìn)一步思考

 

　　培育具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，是國家對中央企業(yè)的發(fā)展要求，也是中國海運(yùn)“十二五”期間改革發(fā)展的核心目標(biāo)。面對紛繁復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)和國際市場新形勢、新挑戰(zhàn)，中國海運(yùn)應(yīng)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極推動(dòng)國際化經(jīng)營和海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)。

 

　　以國際化戰(zhàn)略眼光進(jìn)一步引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。中國海運(yùn)提出，在“十二五”期間，著力推動(dòng)集團(tuán)由跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變，并力爭進(jìn)入世界500強(qiáng)。瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)，是建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的具體化。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須堅(jiān)持以國際化戰(zhàn)略眼光進(jìn)一步引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展，培育國際競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)企業(yè)全球資源配置能力，是中國海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

 

　　以國際化標(biāo)桿理念進(jìn)一步拓展海外業(yè)務(wù)。通過與大型跨國公司對標(biāo)，確立愿景，準(zhǔn)確定位，尋找差距，制定措施，提高企業(yè)全球資源配置能力，形成“差異化經(jīng)營、精細(xì)化管理、規(guī)?；l(fā)展”的新模式。借助于對標(biāo)，明確國際化經(jīng)營方向，進(jìn)一步開拓國際市場，通過“建造、購買、租賃、合作、收購”等多種途徑，加快海外船隊(duì)發(fā)展步伐；進(jìn)一步優(yōu)化國際航線布局，擴(kuò)大國際航線區(qū)域，提高干線競爭能力，大力拓展第三國運(yùn)輸；抓緊建設(shè)覆蓋全球的十大集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加快拓展與之相配套的集裝箱支線運(yùn)輸、樞紐港碼頭、堆場、倉儲(chǔ)、拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，推動(dòng)多元化發(fā)展，不斷提升國際市場競爭力。

 

　　以國際化管理視野進(jìn)一步完善管控體系。中國海運(yùn)不僅要“走出去”，還要走得穩(wěn)，走得快，走得好，這就要求我們在“抓基礎(chǔ)、強(qiáng)管理、控風(fēng)險(xiǎn)”九個(gè)字上下功夫。抓基礎(chǔ)，就是要進(jìn)一步抓好“走出去”的基礎(chǔ)工作，建立健全海外資產(chǎn)、產(chǎn)權(quán)、投資等各項(xiàng)管理制度，完善海外資產(chǎn)損失責(zé)任追究制度。強(qiáng)管理，就是要進(jìn)一步加強(qiáng)海外企業(yè)的日常管理。從強(qiáng)化總部管理職能、優(yōu)化管控模式、加強(qiáng)信息化建設(shè)著手，完善公司治理架構(gòu)和集團(tuán)股東監(jiān)管體系，加強(qiáng)對海外企業(yè)重大財(cái)務(wù)事項(xiàng)、重要經(jīng)營業(yè)務(wù)監(jiān)控?？仫L(fēng)險(xiǎn)，就是要切實(shí)做好海外經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)防控；建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，建立和完善海外業(yè)務(wù)全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系；在加強(qiáng)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)防控的同時(shí)，特別要做好安全風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急預(yù)案的制定工作。

 

　　以國際化素質(zhì)要求進(jìn)一步打造人才隊(duì)伍。實(shí)施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，需要有國際化人才作保證。要?jiǎng)?chuàng)新工作思路，改革人事用工制度，遵循人力資源市場規(guī)律，拓寬選人視野，不拘一格引進(jìn)國際化人才。要注重船岸員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，抓好集團(tuán)“千人培訓(xùn)計(jì)劃”的落實(shí)，與國內(nèi)外專業(yè)院校乃至國際名牌院校攜手，創(chuàng)新培訓(xùn)模式。不斷完善國際化人才庫，建立健全集團(tuán)駐外人員管理制度體系，將海外人才發(fā)展規(guī)劃納入集團(tuán)整體規(guī)劃中。進(jìn)一步完善船員管理體制，優(yōu)化用工結(jié)構(gòu)；繼續(xù)加大干部船員特別是大型遠(yuǎn)洋船干部船員的培養(yǎng)力度，不斷壯大船員隊(duì)伍，提高船員隊(duì)伍質(zhì)量。

 

　　今年2月，國家副主席習(xí)近平在訪問美國期間，于2月16日視察了中海洛杉磯碼頭，對中國海運(yùn)集團(tuán)的國際化經(jīng)營給予了充分肯定，這對全體船岸職工是一個(gè)極大的鼓舞。中國海運(yùn)將繼續(xù)利用經(jīng)濟(jì)全球化的有利環(huán)境和中國發(fā)展的黃金期，繼續(xù)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)不斷優(yōu)化資源配置，打造新優(yōu)勢，謀求新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從跨國經(jīng)營向跨國公司的轉(zhuǎn)變。

 

　?。ū疚恼抡浴肚笫恰?/span>2012年第10期。）